Quelle suspension me faut-il pour le Rallycross ? Est-ce la même que pour l'asphalte ?

Non. Le Rallycross alterne asphalte et terre avec des sauts et des bosses, il faut donc un tarage intermédiaire : plus de débattement et d'absorption qu'une voiture de circuit, mais plus de contrôle qu'un rallye pur. Chez TecnoShock, nous le définissons sur mesure selon votre voiture, catégorie et tracés.

Quelle différence entre une suspension de Rallycross et une de rallye ou circuit ?

Le circuit privilégie la rigidité et l'appui sur asphalte lisse ; le rallye cherche beaucoup de débattement pour la terre et les longs sauts. Le Rallycross se situe entre les deux : débattement et robustesse pour les sauts, mais bon contrôle sur les sections d'asphalte. Nous ajustons chaque tarage à ce mélange précis.

Quel débattement et quelle dureté me faut-il pour les sauts de Rallycross ?

Cela dépend de la voiture, du poids, de la catégorie et de vos circuits. Nous ne donnons pas de chiffres génériques : nous partons de vos données et du règlement applicable pour définir débattement, ressorts et tarage hydraulique qui encaissent les sauts sans talonner ni perdre de traction.

Puis-je commander un tarage sur mesure pour le Rallycross et le faire réviser après la saison ?

Oui. Nous fabriquons chaque amortisseur sur mesure selon votre voiture et discipline. Notre monotube TSK à gaz haute pression est révisable et réparable : le tarage peut être réajusté ou remis à neuf entre les saisons. Fabrication maison à Manresa depuis 1994.

Amortisseurs rallycross | TecnoShock

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