Fabriqué à Manresa · Depuis 1994 · Livraison dans toute l'Europe
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CIRCUIT RÉSISTANCE

Amortisseurs pour circuit d'endurance tarés sur mesure par TecnoShock : conçus pour garder leur toucher et leur constance thermique sur des heures d'effort soutenu.

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Une suspension qui tient la distance

L'endurance ne pardonne pas : relais longs, températures élevées et une voiture qui s'allège à mesure que le réservoir se vide. La suspension doit offrir le même toucher du premier au dernier tour.

Chez TecnoShock, nous fabriquons et tarons chaque amortisseur selon votre véhicule et votre discipline : débattement, dureté et réglage pensés pour votre voiture, jamais un kit de catalogue.

Monotube TSK à gaz haute pression, révisable et réparable. Ingénierie et atelier intégrés à Manresa depuis 1994, l'alternative espagnole aux marques premium.

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/ Preguntas frecuentes

Dudas habituales

Quelle suspension me faut-il pour l'endurance sur circuit ?

En endurance, tu privilégies la constance thermique et la durabilité sur de longs relais plutôt que le pic d'adhérence. On part du monotube TSK à gaz haute pression, révisable et réparable, avec un tarage sur mesure selon ta voiture et ton tracé. Fabrication maison à Manresa.

En quoi un tarage d'endurance diffère-t-il d'un tarage sprint ?

En sprint tu cherches l'adhérence maximale sur quelques tours ; en endurance le réglage doit rester stable relais après relais et préserver pneus et voiture. On ajuste l'hydraulique et le ressort pour cette longévité, avec un tarage propre à chaque véhicule et discipline.

Je partage la voiture avec plusieurs pilotes, quel réglage de suspension choisir ?

Il te faut des amortisseurs réglables pour adapter le réglage à chaque pilote et à la dégradation piste/pneu pendant la course. Le monotube TSK permet cet ajustement et, étant révisable, garde un tarage constant sur les épreuves longues.

Comment commander un tarage sur mesure pour l'endurance ?

Indique-nous la voiture, le poids, le pneu, les circuits et ton format d'endurance. Avec ça on définit ressorts et hydraulique et on fabrique le kit sur mesure à Manresa. Le TSK est révisable et réparable, donc on le remet à neuf entre saisons sans changer tout l'amortisseur.