Quel type de suspension faut-il pour la course de côte, et en quoi diffère-t-il d'un réglage circuit ?

En côte, le tracé mêle revêtement irrégulier, changements de rasant et gros freinages avec très peu de marge, on cherche donc l'aplomb et la motricité plutôt qu'un tarage plat de circuit. Chez TecnoShock, on part d'un tarage sur mesure selon ta voiture et cette discipline, pas d'un réglage générique.

Quels débattement et dureté conviennent à une voiture de course de côte ?

Cela dépend de la voiture, de son poids, du pneu et du profil de la côte, on ne donne donc pas de débattement ni de dureté figés. On le calcule au cas par cas avec notre amortisseur monotube TSK à gaz haute pression, révisable et réparable, pour rester posé en appui sans perdre la motricité sur les zones dégradées.

La suspension de course de côte doit-elle avoir des réglages hydrauliques ?

Le réglage (compression et détente, selon la version) permet d'affiner la voiture entre différentes côtes et états d'asphalte. On définit le niveau d'ajustement dont tu as besoin dans nos gammes Race, Sport ou Street Performance selon ton budget et le règlement.

Comment commander un tarage sur mesure pour la course de côte chez TecnoShock ?

Donne-nous la voiture, le poids, le pneu, la côte où tu cours et ton niveau, et on fabrique l'amortisseur avec un tarage spécifique à la course de côte. Nous sommes fabricant à Manresa depuis 1994 : c'est un monotube TSK révisable et réglé pour ton programme, pas une pièce de catalogue figée.

Amortisseurs montee de colline | TecnoShock

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