Fabriqué à Manresa · Depuis 1994 · Livraison dans toute l'Europe
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SLALOM

Amortisseurs pour slalom réglés sur mesure par TecnoShock : réponse immédiate au volant, roulis maîtrisé et motricité constante entre les cônes, sans sacrifier le grip.

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Un réglage sur mesure pour le tracé entre cônes

Le slalom exige une réaction immédiate : appuis qui changent sans cesse, freinages et accélérations courts, un tracé qui sanctionne le moindre retard de la suspension.

Nous ne partons pas d'un catalogue figé. Chaque amortisseur est taré selon votre véhicule et votre pilotage : débattement juste, compression et détente réglables, roulis maîtrisé sans perdre en motricité.

Fabriqués à Manresa depuis 1994, avec une ingénierie maison. Système monotube TSK à gaz haute pression, révisable et réparable : une alternative espagnole à Öhlins ou KW, expédiée dans toute l'Europe.

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Dudas habituales

De quelle suspension ai-je besoin pour le slalom ?

Le slalom exige un contrôle du roulis et des transferts de masse très rapides : un tarage ferme mais avec du débattement utile pour ne pas surcharger le pneu entre les cônes. Chez TecnoShock, nous fabriquons l'amortisseur monotube TSK avec un tarage sur mesure pour votre voiture et cette discipline, pas un kit générique.

En quoi le réglage slalom diffère-t-il du circuit ou du rallye ?

Face au circuit, la réactivité immédiate en changement de direction prime sur la vitesse élevée soutenue ; face au rallye, bien moins de débattement et une dureté différente. C'est pourquoi nous tarons chaque amortisseur pour le slalom plutôt que de réutiliser un réglage d'une autre discipline.

Puis-je demander un tarage sur mesure spécifique au slalom ?

Oui. Vous nous indiquez la voiture, le pneu, la surface et votre pilotage, et nous calibrons le monotube TSK pour le slalom. Nous fabriquons à Manresa depuis 1994 : l'amortisseur est révisable et réparable, et nous pouvons réajuster le tarage selon l'évolution de votre réglage.

Ai-je besoin d'amortisseurs réglables pour le slalom ?

Le réglage permet d'affiner l'appui et la réaction dans les cônes sans changer d'amortisseur. Selon votre niveau et votre budget, nous vous orientons entre les gammes Race, Sport ou Street Performance, toujours avec un tarage de base pensé pour le slalom.