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Suspensión para rally de tierra

Suspensiones TecnoShock para rally de tierra: amortiguadores configurables, recorridos y reglajes adaptados a coche, terreno y categoría.

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Qué exige la tierra a una suspensión de rally

El rally de tierra castiga la suspensión con baches encadenados, saltos, gravilla suelta y firmes que cambian curva a curva. El objetivo es mantener recorrido útil, tracción y contacto de la rueda sin que el amortiguador pierda consistencia.

En TecnoShock configuramos cada conjunto según coche, peso, neumático, terreno y categoría. No partimos de un reglaje de asfalto suavizado, sino de una hidráulica pensada para absorber impactos y conservar apoyo en zonas rotas.

El sistema monotubo TSK de gas a alta presión es revisable y reparable. Eso permite recuperar rendimiento entre pruebas, cambiar aceite, juntas o reglaje y mantener la suspensión afinada durante la temporada.

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Dudas habituales

¿Qué cambia entre una suspensión de rally de tierra y una de asfalto?

La tierra necesita más recorrido útil, una respuesta más progresiva y control de rueda sobre baches, saltos y baja adherencia. En TecnoShock definimos el tarado según coche, peso, neumático y terreno, no reutilizamos un reglaje genérico de asfalto.

¿Cómo influye el recorrido del amortiguador?

El recorrido ayuda a absorber compresiones fuertes sin hacer tope y a mantener la rueda en contacto con el suelo. Elegimos recorrido, muelle e hidráulica según la categoría, la altura permitida y el tipo de tramo.

¿Cuándo conviene revisar los amortiguadores de rally de tierra?

Después de pruebas duras, golpes o una pérdida clara de respuesta. Al ser TSK monotubo revisable, podemos abrir, limpiar, cambiar aceite y juntas, comprobar presión de gas y ajustar el reglaje si el coche o el terreno lo piden.